單位: 億元
單位: 億元
單位: 大小台合併/張數
| 提醒事項: |
| 台股周一期貨開盤就開在我們盤前規劃的第一道支撐，早盤狹幅震盪後，在09:45期貨突破第一道壓力區之後看到週五追空的單子再度反轉為多單，也順利帶動大盤往上，最後收盤大盤站回8400大關，收8407.83點，漲幅有0.73%，可惜成交量大幅萎縮到652.29億元，再次形成價漲量縮的多頭背離，無法有效地擺脫盤整格局。三大法人外資除了期貨偏多布局，現貨也再度買超45.30億元。自營商則是在期貨多空單都減少留倉部位，近期台指期貨相信讓不少波段操作者傷透腦筋，自營商在此多空減碼也不足為奇。 值得關注的，這邊原地踏步的過程中，市場聽到的投顧老師一直大力放送”逢回做多”而代表散戶的融資水位也確實慢慢墊高中，不可否認台股多頭尚未被打敗，但是隨著年底慢慢到來，美國QE的變化，投資人務必小心，外資的資金行情一旦撤退，台股殺個千點都不足為奇。 國際股市昨天除了日本大漲2.19%外，其餘乏善可陳，中國股市三次破底收盤還能站回平盤，上周已經開始布局陸股，以位階來看，做多大陸股市是比做多台股要安全許多。美股收盤幾乎都在平盤附近，投資人等待周四公布的利率決策會議結論。周三台股摩台十月份合約結算，估計今明兩天還是盤整機會多，高出低進不妨在我規劃的支撐壓力內急漲急跌的情況下反向操作。 今天早上開盤的亞股日韓澳都同步開低後往下尋找支撐，澳洲目前下跌0.39%，韓國跌幅0.29%，日本跌幅已經擴大到1.06%，台股開盤可能不會太好看，操作上就先觀察8350的位置是否開盤直接跌破，假如有，那就等待做多的機會。 |
感謝Acer兄.. ^^”
感謝 ACER 大分析。
您好
看您的解盤 一段時間了
一直有個問題 想請教您
若您有空也有意願 還勞煩您多多指教
BDI 指數 對台灣的大盤與台指相對應的關係 會很緊密嗎
是正向關係還是反向關係 或者 根本沒關係
平安 健康
G大 很高興看到有人關注這個地方
由於我過去二十年從事的行業和航運相關
BDI 的問題可以跟您分享
BDI 是 散裝運價指數的總和 其下又分成三種 BCI BPI BHI 這三種是按照船舶裝載噸位大小不同所列
BDI 裝載的是散裝大宗貨物 譬如 鐵礦砂 煤炭 玉米 大豆 這些散裝貨物 主要觀察世界的產業大環境
會影響台灣的 以航運公司來看 中航 四維航 F-匯洋 裕民 陽明 這些公司 比較大 但是船公司多半簽有長期合約 所以 BDI的變化 照理不是那麼直接影響股價 但是市場總需要”題材”
而台灣比較大宗的運輸是集裝箱(貨櫃)船，陽明 長榮 萬海 都是此類公司 他們就不是看BDI指數了
總結上面的內容 過往 BDI 會影響台股 而且是比較正相關
這幾年 由於台灣產業轉型 和 世界工廠的供需變化
慢慢比較小了
你可以拿來當作 世界景氣循環的一個參考
不過 直接對應台股 可能比較不適合
提供您參考 謝謝
誠懇感謝 acer 醫生
您的解說簡潔易懂 在下受教了
之前看到您有提過 您在航運公司的經歷
才冒昧打擾您
再次感謝
股市小菜鳥 敬上
誠懇感謝 acer 兄
之前留言不知為何不見
在下有吸收到 您的意見
再次感謝您
不客氣 前一篇留言應該是我還沒有核准
所以你發布後沒有看到
因為網站每天會有幾十封廣告信透過機器人發送留言
所以 我只好把留言設定需要我核准的機制